lunes, 27 de junio de 2016

Buque chino paga 586.000 dólares de peaje por inaugurar la ampliación del canal de Panamá

El buque chino Cosco Shipping Panamá ha inaugurado este domingo la ampliación del canal de Panamá, pagando cerca de 586.000 dólares de peaje por transitar por las nuevas esclusas.
El navío, que llegó a Panamá procedente de Grecia y tiene como destino final Corea del Sur, mide 48,25 metros de manga y 299,98 metros de eslora y cuenta con capacidad para transportar hasta 9.400 contenedores. 
El buque chino Cosco Shipping Panamá entró en la ampliación del Canal de Panamá e inició el tránsito inaugural del ensanche por la esclusa de Agua Clara, en la vertiente del Atlántico. 
El barco, un neopanamax, entró en la cámara baja de la esclusa de Agua Clara pasadas las 7:30 hora local (14:30 hora española).
El Cosco pertenece a la naviera china homónima, la más importante del gigante asiático y una de las cinco más grandes del mundo con 800 buques mercantes y con una capacidad de carga anual de 400 millones de toneladas, según la información que aparece en su página web. 
El principal usuario del Canal de Panamá, por el que pasa actualmente cerca de 6 % del comercio mundial, es Estados Unidos, seguido de China y Chile. 
El recorrido inaugural finalizará en horas de la tarde en las nuevas esclusas de Cocolí, en la vertiente Pacífica, con una gran ceremonia a la que asistirán doce jefes de Estado o de Gobierno y cerca de 3.000 invitados. 
El número de barcos que han reservado cupo para cruzar el nuevo canal ha aumentado en los últimos días hasta los 167, apuntó hoy el subadministrador de la vía centenaria, Manuel Benítez, durante un recorrido con un grupo de periodistas extranjeros por las viejas esclusas de Miraflores, en el lado Pacífico, y por el Centro de Entrenamiento de Maniobras a Escala. 
"La mayoría de las reservas, 142, son portacontenedores. Tenemos también 17 buques GNL (gas natural licuado) y 8 cruceros", indicó Benítez. 
El transporte de gas natural licuado (GNL) es una de las oportunidades de negocio que se abren con la ampliación de la ruta acuática. Hasta ahora, era un mercado que no se había explotado porque los buques que se usan en la industria energética, los conocidos como neopanamax, no caben por las esclusas actuales. 
El administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, dijo el pasado mes de marzo, durante la inauguración de la feria comercial Expocomer, que se estima que a partir del 2020 pasen cada año por la nueva ruta acuática 25 millones de toneladas métricas de GNL. 
La ampliación del canal se empezó a construir en el año 2007 con un coste inicial de 5.250 millones de dólares. 
El principal proyecto dentro del ensanche es la construcción del tercer juego de esclusas, que fueron adjudicadas por 3.118 millones de dólares al consorcio internacional Grupos Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr, y que ahora le reclama al canal cerca de 3.400 millones de dólares en sobrecoges.
Fuente: http://www.eleconomista.es/economia/noticias/7663768/06/16/Un-buque-chino-inaugura-la-ampliacion-del-canal-de-Panama-pagando-586000-dolares-de-peaje.html

viernes, 10 de junio de 2016

¿Es China una economía de mercado?

Con frecuencia políticos y analistas en Estados Unidos y Europa presentan a China como un ejemplo de las virtudes del mercado sobre la economía planificada. 
Según estos adalides, fue el "giro capitalista" que dio el gigante asiático con el entonces mandatario Deng Xiao Ping en la década de los 80 el que lo convirtió en la segunda potencia mundial 30 años más tarde. 
Pero en la Organización Mundial del Comercio (OMC), Estados Unidos y la Unión Europea (UE) se oponen abiertamente a concederle a China el estatus de "economía de mercado", actitud que Pekín ha criticado duramente.
El enfrentamiento llega en un momento delicado con una economía mundial estancada y un comercio global en su peor momento en años. 
Gregory Shaffer, director del Center on Globalization, Law and Society (Centro sobre la Globalización, Derecho y Sociedad) de la Universidad de California, en EE.UU., le explicó a BBC Mundo lo que él considera el problema de fondo.
"No es una cuestión ideológica. Es un tema clave que tiene que ver con el dumping, que sucede cuando un país vende un producto a otro a menor precio que el que tiene en su propio mercado interno". 
"En el marco legal de la OMC es más fácil iniciar una demanda por dumping contra un país que no está clasificado como economía de mercado porque el país que demanda tiene bastante discrecionalidad a la hora de calcular el precio en el mercado interno del país exportador. Pero el conflicto que puede desatar es también un peligro para la economía global", señaló Shaffer.

En diciembre

Diplomáticamente el problema es que, según China, el acuerdo de incorporación a la OMC de 2001 incluía una cláusula por la que el país recibiría automáticamente, en 15 años, el título de "economía de mercado".
En diciembre de 2016 se cumple el plazo.
Muchos países han reconocido con antelación a China como "economía de mercado", pero Estados Unidos y la UE tienen otra interpretación de la cláusula invocada por China.
En el marco de la Octava Reunión para el Diálogo Estratégico y Económico entre China y Estados Unidos, el secretario del Tesoro de estadounidense, Jack Lew, plantó bandera en Pekín esta semana al señalar que el Departamento de Comercio de su país sería el encargado de decidir si China era una "economía de mercado". 
En Europa, el 12 de mayo el Parlamento aprobó una resolución en la que establecía que China no puede ser tratada como economía de mercado. 
"Si Estados Unidos y la Unión Europea no cambian de posición, China tendrá que iniciar una acción judicial en contra de ellos en el marco de la OMC. Esta demanda será considerada por un panel de tres jueces y podrá ser apelada. El proceso durará unos dos o tres años", señaló Shaffer. 
El tiempo que necesitan tanto Estados Unidos como la UE para hacer frente a la guerra internacional del acero.

China y el desempleo

En abril decenas de miles de trabajadores metalúrgicos alemanes salieron a las calles para protestar contra las importaciones baratas de acero de China. 
Alemania es el séptimo productor mundial de acero y su industria, que emplea a 87.000 trabajadores, ha sentido el impacto de la competencia china. 
En el Reino Unido, la firma siderúrgica Tata Steel está en negociaciones con el gobierno para evitar un cierre que dejaría a 15.000 trabajadores en la calle. 
En febrero, más de 5.000 trabajadores de 18 países europeos exigieron en Bruselas que la UE se oponga a que se le conceda status de "economía de mercado" a China.
La temperatura no es menor del otro lado del Atlántico en este año electoral estadounidense. 
En la apertura de la reunión bilateral con China el secretario del Tesoro Lew delineó las demandas de su gobierno. 
"El exceso de producción tiene un efecto distorsivo en el mercado global. China tiene que implementar políticas adecuadas para reducir sustancialmente la producción en una serie de sectores, entre ellos acero y aluminio", indicó. 
China dice que ya lo ha hecho.

¿Dumping?

El ascenso de China a primer productor mundial de acero fue paralelo a su incorporación a la OMC en 2001.
En 2011 producía un 45% del acero mundial concentrado en empresas estatales alimentadas con subsidios y créditos de bancos del sector público. 
Desde este período hasta la fecha arreciaron las demandas contra China de Estados Unidos y la UE en el marco de la OMC.
Ante la creciente presión internacional y el cambio de modelo exportador y manufacturero a otro más basado en el consumo y los servicios, el gobierno chino anunció en enero que eliminaría unos 400.000 empleos y reduciría la producción de acero en 100 millones de toneladas (casi un 40%) en un período de tres a cinco años. 
El plan no contentó a Estados Unidos, que en marzo impuso un alza del 266% en impuestos antidumping sobre algunos productos siderúrgicos chinos. 
Con una economía en desaceleración desde hace dos años y un mercado laboral que anualmente incorpora 10 millones de personas, China argumenta que una reconversión del sector exige tiempo.
Pero ni la Unión Europea, sacudida por numerosas crisis internas, ni Estados Unidos, en plena fiebre electoral, ni mucho menos los trabajadores afectados tienen tiempo para adaptarse a los ritmos chinos. 
Resolver una disputa de esta envergadura en épocas de vacas flacas es un problema adicional que está poniendo en peligro el nuevo orden comercial alcanzado tras la caída del muro de Berlín. 

La OMC en la cuerda floja

En 1995 la OMC sustituyó el acuerdo que había regulado el comercio internacional desde 1948 en el marco del orden global surgido después de la segunda guerra mundial.
Condenada por muchos como una organización a medida de los poderosos y las multinacionales, reivindicada por otros como una nueva fase realmente multilateral del comercio global, la OMC perdió el lugar preeminente que ocupaba en los 90.
El fracaso de la última ronda de liberalización del comercio mundial, la llamada ronda del desarrollo o ronda de Doha, lanzada en 2001, ha relegado a la organización a un segundo plano. 
La agenda comercial internacional está centrada hoy en una multitud de acuerdos bi y multilaterales negociados por fuera de la OMC, como la Alianza para el Pacífico o la negociación que conducen Estados Unidos y la UE para un tratado de libre comercio. 
A pesar de ello, la joya de la corona que sostiene la OMC es su capacidad para actuar como árbitro de disputas comerciales.
Esta capacidad se basa en su comité de jueces independientes que tienen que pronunciarse en caso de que los países no logren una resolución del problema. 

Sin precedentes

Este mayo, en una iniciativa sin precedentes, Estados Unidos señaló que bloquearía el nombramiento de uno de los jueces de la corte de apelación, el surcoreano Seung Wha Chang, debido a que no estaba de acuerdo con sus fallos.
El anuncio generó revuelo en el interior de la OMC y una amenaza de Corea del Sur de bloquear cualquier nombramiento alternativo, con el potencial peligro de parálisis interna. 
"Politizar un nombramiento de esta manera genera una seria crisis de legitimidad. El mensaje latente de Estados Unidos es que no cumplirá con las reglas si no le conceden discrecionalidad en su actuación", señala Schaffer.
"Difícilmente China se cruzará de brazos ante esta situación. Sumado a la tensión que está generando el debate sobre el estatus de economía de mercado de la nación asiática, estamos ante un horizonte de guerra comercial abierta en la que los mecanismos de mediación son erosionados de tal modo que pueden volver totalmente irrelevante a la OMC", indicó el experto.
Fuente: http://www.bbc.com/mundo/noticias-36483387

domingo, 5 de junio de 2016

Google quiere reconciliarse con China!!



El mayor mercado del mundo, China, vive de espaldas a Google desde el año 2010, cuando el gigante de la red, descontento con las políticas de Pekín en materia de privacidad, censura y seguridad, decidió retirar el acceso a la gran mayoría de sus productos y servicios.
La situación, sin embargo, podría cambiar en breve. Durante un encuentro celebrado en la conferencia Startup Fest Europe el consejero delegado de Alphabet y ex presidente de la compañía, Eric Schmidt, reconoció que la compañía está trabajando para volver al mercado Chino.
"Nuestro papel va a depender de las autoridades locales pero la situación no ha variado mucho con respecto a la de 2010", aseguró ante los asistentes. Aun así Schimdt reconoció que "hay esperanza".
La situación es especialmente preocupante para Google en el sector de la telefonía. En los últimos cinco años el uso de smartphones se ha disparado en el país. En zonas urbanas nueve de cada diez usuarios tienen uno en el bolsillo.
Al igual que en otros territorios el sistema operativo Android tiene una amplia cuota de mercado en el país asiático, un 76% según el último informe trimestral de la consultora Kantar, pero en estos teléfonos no están presentes los servicios y aplicaciones de Google, como los mapas, el correo electrónico o la tienda de aplicaciones Google Play. Son cientos de millones de usuarios potenciales que ahora mismo no aportan un solo céntimo a las cuentas de la compañía.
Mientras Google frenaba a sus planes de expansión en el país, rivales como Apple o Microsoft han aprovechado para lanzar servicios, productos y tiendas en el país, aunque a menudo con limitaciones h bajo la estrecha vigilancia de las autoridades.
Fuente: http://www.elmundo.es/economia/2016/06/01/574f334322601db4028b4571.html

miércoles, 1 de junio de 2016

Mickey Mouse en la Economía China (Disneyland Shanghái)


Disneyland Shanghái atrajo a sus áreas públicas a casi un millón de visitantes semanas antes de que el parque temático de US$5.500 millones abra oficialmente sus puertas el 16 de junio. Y es probable que el gasto en turismo se triplique para 2020 tras un salto de 42% el año pasado en la inversión de la industria, según el gobierno.
“El consumidor chino está gastando más y más”, dijo Shaun Rein, director ejecutivo de China Market Research en Shanghái, agregando que Walt Disney Co. probablemente subestime la demanda de los 330 millones de personas que se calcula viven a tres horas del nuevo parque. “Toda persona de China con un hijo o un nieto va a ir a Disney Shanghái, siempre y cuando el parque sea lo suficientemente grande y lo suficientemente bueno”.
El presidente Xi Jinping reconoció la importancia del turismo recientemente en una recepción para el máximo responsable Robert Iger en el Gran Salón del Pueblo en Pekín, un escenario más asociado con visitas de Estado, donde felicitó a Iger por la llegada del Reino Mágico.
El turismo representa una luz para una economía desacelerada. Contribuyó a que los servicios representaran más de la mitad de la producción del año pasado por primera vez en la historia, compensando un crecimiento más lento de la manufactura. Los funcionarios planean utilizar el desarrollo del turismo –que ya emplea a casi 28 millones de personas—para ayudar a sacar a 12 millones de personas de la pobreza en los próximos cinco años.
A esto se destina el gasto:
Aire:
Los 829 millones de pasajeros que el año pasado usaron las líneas aéreas de cabotaje aumentaron 45% en comparación con cuatro años antes, mientras que los 86 millones de vuelos internacionales dieron un salto de 74%, muestran datos del Ministerio de Transporte.
Según Boeing, la demanda china generó casi US$1 billón en órdenes de compra de 6.330 aviones nuevos en más de dos décadas en tanto se convierte en el mercado más grande del mundo en vuelos nacionales, mostró un comunicado de prensa de agosto 2015.
Tierra:
China, operadora de la red de trenes de alta velocidad más grande del mundo, planea expandirla aún más en cinco años: de 19.000 kilómetros a 30.000 kilómetros. El primer ministro Li Keqiang ha dicho que el gasto ferroviario “mata varios pájaros de un tiro”, ya que protege la economía en el corto plazo mientras promueve la eficiencia a largo plazo. La venta de automóviles creció a 21,1 millones el año pasado, el doble del nivel de 2009.
Mar:
La industria de los cruceros, aún incipiente, impulsa a los operadores a trasladar más barcos a China. Carnival Corp., la empresa de cruceros más grande del mundo, dice que su mayor crecimiento está en el país asiático. “Somos muy, muy optimistas respecto a China”, dijo en marzo el máximo responsable Arnold Donald en entrevista con Bloomberg. “Sólo estamos en los comienzos”.
Diversión:
El multimillonario Wang Jianlin recibió a Disney de manera menos amable que Xi, al decir que el primer parque temático de la empresa en el continente no es rival para su “manada de lobos”, el conglomerado de entretenimiento Dalian Wanda Group Co., que está construyendo de 15 a 20 parques temáticos.
Fuente: http://gestion.pe/tendencias/mickey-mouse-ayuda-consumidores-chinos-impulsar-economia-2162025

domingo, 29 de mayo de 2016

Dudas por la deuda China

El endeudamiento en China se acerca a niveles peligrosos. A finales del año pasado la deuda total marcó un nuevo récord situándose en el 248,6% del PIB, es decir, que el volumen de créditos a devolver por el Gobierno, las empresas y las familias es prácticamente 2,5 veces mayor al tamaño de la segunda economía mundial. El espectacular crecimiento de la deuda en los últimos años -en 2008 era del 148,3% del PIB- ha disparado las alarmas entre los expertos, que recuerdan que muy pocos países se han librado de una crisis financiera o de un estancamiento del crecimiento económico tras un incremento de esta magnitud.
El endeudamiento en China se acerca a niveles peligrosos. A finales del año pasado la deuda total marcó un nuevo récord situándose en el 248,6% del PIB, es decir, que el volumen de créditos a devolver por el Gobierno, las empresas y las familias es prácticamente 2,5 veces mayor al tamaño de la segunda economía mundial. El espectacular crecimiento de la deuda en los últimos años -en 2008 era del 148,3% del PIB- ha disparado las alarmas entre los expertos, que recuerdan que muy pocos países se han librado de una crisis financiera o de un estancamiento del crecimiento económico tras un incremento de esta magnitud.
"Es un asunto muy grave. Las burbujas creadas por el exceso de deuda están empeorando y si estallan toda la economía se derrumbaría. Con el exceso de capacidad de varias industrias y la desaceleración, el riesgo es cada vez más alto. Nadie quiere hacerse responsable de esto", asegura Yi Xianrong, profesor de Economía de la Universidad de Qingdao.
"Todos los grandes países con un aumento rápido de la deuda han experimentado ya sea una crisis financiera una desaceleración prolongada. La historia sugiere que China va a correr la misma suerte", asegura Goldman Sachs en un informe reciente. El principal problema es la deuda corporativa, que se ha multiplicado casi por cuatro en los últimos siete años, según datos del Banco de Pagos Internacionales.
En la historia reciente, un aumento de este calibre solamente lo supera Irlanda justo antes de la crisis de 2008 y es comparable al que registró Tailandia antes de la crisis financiera asiática o al que experimentó España entre 1996 y 2010, de acuerdo con los análisis de Credit Suisse. Si bien la proporción entre la deuda y el PIB chino es actualmente más o menos similar a la de Estados Unidos o la de la Eurozona, está muy por encima de los niveles de otras potencias emergentes.
¿Cómo han acumulado tanta deuda las empresas chinas? El detonante fue el programa de estímulo masivo valorado en 4 billones de yuanes (entonces unos 464.000 millones de euros) que Pekín aprobó en 2009 para tratar de sortear el envite de la crisis financiera internacional. Las empresas y las administraciones locales son las que respondieron más rápido a la llamada de Pekín a gastar, lo que dio un importante empuje a la economía pero dejó una gran cantidad de deuda -mucha de mala calidad- como herencia. Tanto dinero en tan poco tiempo (se calcula que se inyectó el equivalente del 12,6% del PIB) hizo que el capital se destinara también a proyectos con poca o nula rentabilidad, por lo que los préstamos concedidos entonces tuvieron que pagarse contrayendo nuevas deudas.

Un estudio de la consultora Natixis sostiene que un 16% de las mayores empresas chinas que cotizan en Bolsa ya no son capaces de pagar los intereses generados por la deuda con sus beneficios. La situación es especialmente crítica en el sector inmobiliario. El FMI ha advertido que el nivel de deuda en China es "excesivo" y su aumento "insostenible". Hasta el oficialista Diario del Pueblo ha alertado, en un inusual texto en portada, de un crecimiento sostenido por la deuda y de un riesgo "mortífero" para la economía. Irónicamente, los bancos chinos sitúan su índice de morosidad solamente en el 1,75%.
A pesar de las advertencias, la máquina de prestar dinero sigue en pleno funcionamiento. En medio de la desaceleración económica, China ha fiado al crédito barato la consecución de su meta de crecimiento, del 6,5% anual hasta 2020. El volumen de nuevos préstamos concedidos entre enero y marzo llegó a los 4,61 billones de yuanes (unos 630.000 millones de euros), cifra comparable a lo que se prestó a principios de 2009, en pleno programa de estímulo masivo. La obsesión que están mostrando los líderes chinos de conseguir los objetivos de crecimiento marcados hace difícil entrever un cambio de tendencia a corto plazo. "El Gobierno vacila, no está intentando reducir este riesgo, sino que trata de encubrir estas burbujas porque tiene miedo a las reformas, que son muy dolorosas", subraya Li.
A pesar de que los riesgos se acumulan, los analistas descartan que el país sucumba a una crisis financiera al menos de forma inmediata. "Gran parte de la deuda es doméstica y, por lo tanto, el Gobierno tiene la capacidad de controlar los daños. Muchas empresas con altos niveles de endeudamiento son estatales, por lo que fácilmente pueden refinanciar deuda o incluso forzar su canje por acciones, cosa que por desgracia ya ha sido puesto en práctica en algunos casos", asegura Erica Li, profesora de Finanzas de la escuela de negocios Cheung Kong. En la misma línea, Iris Pang, de Natixis, sostiene que muchas de las empresas afectadas son "demasiado grandes para caer" y no duda de que Pekín intervendrá para evitar "daños masivos" en los mercados de bonos y en el sector bancario: "no creo que China sufra un proceso de desapalancamiento doloroso porque las autoridades no permitirán que esto ocurra".
De hecho, el Gobierno chino tiene algunas herramientas para hacer frente a posibles rescates, entre ellas una ingente reserva de divisas o una deuda pública relativamente baja -del 43,5% del PIB-, además de controlar el sector bancario y las principales empresas del país. Esto no significa que China, según Li, no pueda caer en una "etapa prolongada de bajo crecimiento económico", como sufrió Japón a principios de los 90 del siglo pasado y sigue arrastrando en la actualidad.
"China trata de ganar tiempo para que la economía se recupere y reducir entonces la deuda de forma natural, pero si la economía no crece lo rápido que uno quiere, la deuda aumenta más", apunta Pang. Para el profesor Yi, "si el Gobierno actúa con rapidez y precisión hay margen para el ajuste, si no China sufrirá una crisis peor de la que hemos visto en Japón o en Estados Unidos".
Fuente: http://economia.elpais.com/economia/2016/05/26/actualidad/1464269667_228362.html

jueves, 19 de mayo de 2016

El cobre arrastrado por la debilidad de la economía China

El cobre cerró con una leve baja en la Bolsa de Metales de Londres y completó su cuarta baja consecutiva en medio de nuevas señales de debilidad de la economía de China.
Según los analistas, las débiles cifras de producción industrial y venta minorista conocidas en China el fin de semana no dan esperanzas de un incremento importante en la cotización del metal rojo en el corto plazo.
En este contexto, el commodity cayó 0,14% y se cotizó en US$ 2,10195 la libra, manteniéndose en su nivel más bajo desde el 24 de febrero.
Ricardo Bustamante, analista de Mercados de Capitaria, dijo el metal rojo sigue cotizando en una zona de soporte importante presionado en las últimas jornadas por débiles cifras macroeconómicas en China en materia de datos sectoriales como producción industrial e indicadores de compras manufactureras y servicios.
Adicionalmente, el analista advierte que las autoridades de China han empezado a apuntar que las autoridades se abstendrían de nuevos estímulos monetarios a pesar de la debilidad económica del gigante asiático.
Bustamante añadió que esta semana no se conocerán noticias de relevancia desde China "por lo que podríamos mantener cierta estabilidad pero con un sesgo bajista debido a los últimos factores que juegan en contra del commodity".
Fuente: https://www.df.cl/noticias/mercados/commodities/cobre-anota-cuarta-baja-consecutiva-arrastrado-por-debilidad-de-economia/2016-05-17/103729.html

viernes, 6 de mayo de 2016

Compras corporativas Chinas en el extranjero


Las empresas chinas están en una racha de compras sin precedentes, al adquirir compañías extranjeras como nunca antes.
Ya han anunciado la impactante cifra de 108,500 millones de dólares en acuerdos en el extranjero en lo que va del año, superando el total de 106,000 millones del año pasado, según la firma de investigación Dealogic. Las empresas chinas también gastan mucho más en promedio: han anunciado 281 operaciones este año, frente a 611 en 2015.
El acuerdo más grande se produjo a principios de febrero, cuando ChemChina ofreció la cifra récord de 48,000 millones de dólares por la empresa suiza Syngenta, un proveedor mundial de pesticidas y semillas.
Muchos de los acuerdos anunciados aún no han sido aprobados por los reguladores, un requisito que ya ha hundido varias propuestas de adquisición debido a las preocupaciones por la seguridad nacional. En Estados Unidos, las ofertas extranjeras son examinadas por una serie de organismos reguladores, incluido el Comité de Inversiones Extranjeras.
A mediados de febrero, Fairchild Semiconductor rechazó una oferta más alta por parte de una compañía china, y en su lugar llegó a un acuerdo con un rival estadounidense, debido a un “nivel de riesgo inaceptable de un fracaso en la obtención de la aprobación [regulatoria]”, según una presentación de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC, por sus siglas en inglés).
Aproximadamente una semana después, una empresa china abandonó una inversión en la firma de tecnología Western Digital después de que los reguladores estadounidenses dijeron que investigarían la transacción.
El récord de gasto se habría roto antes si la oferta de la aseguradora china Anbang de 14,000 millones de dólares por los hoteles Starwood hubiera tenido éxito. Anbang retiró su oferta después de una guerra de ofertas con Marriott International, atribuyendo la decisión a las “variadas condiciones de mercado”.
Estas son los cuatro principales acuerdos provenientes de China anunciados en lo que va de 2016:
1. ChemChina – Syngenta, 48,000 millones de dólares
2. Tianjin Tianhai inversión - Ingram Micro, 6,300 millones de dólares
3. Haier – división de electrodomésticos de GE, 5,400 millones de dólares
4. Zoomlion Heavy - Terex Corp., 4,800 millones de dólares
Fuente: http://expansion.mx/economia/2016/05/03/china-toca-record-en-compras-corporativas-extranjeras