domingo, 28 de agosto de 2016

XIAOMI: La imitación no basta para ser exitoso


¿Qué pasó con la empresa que esperaban los chinos se convirtiera en la Apple asiática?


Resultado de imagen para xiaomiNo era una compañía más creada en China… era la esperanza del sector tecnológico chino en esta nueva década. Tan solo le bastaron 4 años a Xiaomi (fue creada en 2010) para convertirse en un gigante en el mundo de los dispositivos móviles.
Hasta fines del 2014, la empresa estaba cotizada en $ 45.000 millones y registraba unas ventas totales de 61 millones de equipos solo en China.  En lo que va del 2016, la empresa bajó su cotización a $ 4.000 millones (¡39 mil millones menos en tan solo 2 años!), y ha logrado vender tan solo 14 millones de equipos hasta abril del presente año.
¿Qué pasó con la empresa que esperaban los chinos se convirtiera en la Apple asiática? Aquí algunas respuestas a la debacle de Xiaomi:
  1. La ausencia de innovación

Siempre se catalogó a Leí Jun, el creador de Xiaomi y CEO de Kingsoft, como un “copión” de Steve Jobs. Y no precisamente por usar chompas al estilo del fallecido fundador de Apple, o por sus discursos motivacionales tan típicos de Jobs, sino también, porque la mayoría de los equipos que lanzaba Xiaomi extrañamente se parecían a los recientes lanzamientos de Apple.
Apple lanzaba nuevos modelos, Xiaomi los copiaba y los vendía en el mercado chino por un precio inferior. El sistema funcionó muy bien hasta que entraron nuevos competidores en elmercado chino: Oppo, Vivo y One Plus. Estas empresas decidieron invertir en innovación y, ante la aparente falta de ideas de Apple también sobrevino la caída intempestiva de Xiaomi.

  1. Un público que no es seguidor

Hay otros analistas que aseguran que la estrategia de apuntar al sector  de medianos y bajos recursos de un país siempre terminando aniquilando a cualquier empresa. Esto es al parecer lo que sucedió con Huawei. Su mercado siempre fueron los jóvenes, estudiantes y trabajadores de bajos ingresos. Pero ante el crecimiento de la economía china, muchos de estos dejaron de utilizar equipos de Xiaomi para optar por una gama más alta, representadas por las marcas china Xiaomi, la coreana Samsung y la estadounidense Apple.
  1. Un producto muy chino

Hay otros que aseguran que de no ser por el proteccionismo chino, Xiaomi ya hubiera desaparecido a tan solo 6 años de haber sido creado. La empresa intentó internacionalizarse en el 2014, sin embargo, sus deseos se han visto impedidos por numerosos juicios por el uso ilegal de patentes de otras compañías. El caso más sonado fue su disputa contra la empresa sueca Ericsson en la India. Esto retrajo todas las intenciones de Xiaomi de internacionalizarse. Hoy, la empresa se conforma con abastecer a una cada vez más pobre demanda interna china.
  1. La excesiva diversificación

Otro problema que arrastra Xiaomi es que no solo es fabricante de Smartphones y Tablets, sino también de otros numerosos productos tales como TVs, routers, bicicletas motorizadas, lavadora y un largo etcétera. El problema es que todos sus productos se están pareciendo a sus drones. En la ceremonia de lanzamiento de uno de sus modelos de drone, tuvieron el infortunio de que a mitad de camino, éste se cayó terminando destrozado. Como reza el dicho, “el que mucho abarca, poco aprieta”.
Fuente: https://pymex.pe/noticias/el-descalabro-de-xiaomi-cuando-la-imitacion-no-basta-para-ser-exitoso/

martes, 9 de agosto de 2016

Preocupación por debilidad del comercio exterior de China

Las exportaciones chinas, calculadas en dólares, descendieron en julio un 4,4 por ciento con respecto al mes anterior, una media de 1,4 puntos porcentuales menos de lo que habían previsto los analistas, de acuerdo con cifras publicadas hoy por la Administración de Aduanas en Pekín.
A su vez, las importaciones cayeron un 12 por ciento, cinco puntos porcentuales más de lo que habían calculado los expertos.
“Realmente, las cifras no son buenas”, comentó la economista Ye Tan de Shanghai. El hecho de que el desempeño de las exportaciones no fuese peor se debe sobre todo a la debilidad de la moneda nacional, el yuan, que el Gobierno chino ha devaluado constantemente en los últimos meses, explicó Ye.
Calculadas en yuan, las exportaciones aumentaron en un 2,9 por ciento mientras que las importaciones bajaron un 5,7 por ciento.
La economía china aún había dado muestras de una estabilización en el segundo trimestre del año, cuando el producto interior bruto (PIB) registró un aumento del 6,7 por ciento en relación con el mismo período del año pasado, un repunte mayor de lo previsto.
Sin embargo, los expertos tienen cada vez más dudas sobre la sostenibilidad del crecimiento ya que el aumento del PIB se ha logrado sobre todo mediante una rápida expansión del volumen de créditos concedidos. Los expertos temen que el crecimiento de las deudas de las empresas estatales poco productivas puedan causar a largo plazo graves problemas a las entidades crediticias.
No se descarta que el sector bancario se enfrente a causa del veloz aumento del número de créditos morosos a una situación dolorosa que obligue al Gobierno en Pekín a intervenir para auxiliar a la banca.
Las reservas de divisas volvieron a bajar ligeramente en julio. El banco central chino había informado el sábado que las reservas totalizaron el mes pasado 3,2 billones de dólares, 4.100 millones menos que en junio.
En el conjunto del año pasado, las reservas de divisas, que tienen su origen principalmente en los excedentes de exportación, se redujeron, por primera vez, en más de medio billón de dólares. Aun así, China posee con diferencia las reservas de divisas más grandes del mundo.
La salida de capitales se aceleró después de que el banco emisor chino comenzara hace un año a devaluar el yuan frente al dólar. Muchos analistas prevén que el yuan se devalúe en los próximos 12 meses otro tres por ciento como promedio, lo que podría incentivar aún más el éxodo de capitales.
El PIB chino aumentó el año pasado un 6,9 por ciento, el crecimiento más débil registrado en 25 años. Según el primer ministro Li Keqiang, el objetivo para los próximos cinco años es lograr un crecimiento de un 6,5 por ciento como promedio. Además, el Gobierno chino pretende reforzar el sector de servicios con el objetivo de impulsar el consumo doméstico.
Fuente: http://lahora.gt/debil-comercio-exterior-despierta-preocupacion-la-economia-china/

jueves, 4 de agosto de 2016

Uber y Didi Chuxing toman decisiones pragmáticas en China.

(Bloomberg). (Tim Culpan). Kalanick, el máximo responsable de Uber, tomó una decisión pragmática y decidió fusionar las operaciones en China de la compañía con las del rival local de viajes compartidos Didi Chuxing, dirigida por Liu. La valoración del grupo combinado ascendería a los US$35.000 millones, según dijeron personas con conocimiento del tema a Bloomberg News.
En lo que sería el eufemismo del año, Kalanick resume sus motivos para la estrategia en un blog con la siguiente frase:
“Tanto Uber como Didi Chuxing están invirtiendo miles de millones de dólares en China y ambas compañías aún deben obtener beneficios allí”.
Uber ha perdido más de US$2.000 millones en China, dijeron las fuentes. Como parte del acuerdo, los inversores en Uber China, una entidad que pertenece a la matriz de Uber con sede en San Francisco y a Baidu entre otros, obtendrían una participación del 20% en la compañía combinada. Esa permuta de acciones equivale a unos US$7.000 millones caídos del cielo para los accionistas de Uber China, pero por desgracia, no se trata de un pago en efectivo.
Aun más espectacular para Uber es que Didi realizará una inversión de US$1.000 millones en la firma estadounidense. Ese es el efectivo que necesita Uber para financiar su expansión global. (Como una acotación al margen, si consideramos que Apple compró una participación en Didi, esta transacción en teoría convertiría a Apple en uno de los accionistas de Uber).
El acuerdo se produce en un momento oportuno y probablemente se hizo así deliberadamente. Beijing recientemente dio a conocer nuevas normas para la legalización de los servicios de viajes compartidos, disipando cualquier incertidumbre legislativa existente.
El mes pasado escribí sobre cómo una tregua podría tener ramificaciones más allá de China. Los vínculos de Didi en el extranjero con empresas de la talla de Lyft, Olacabs y Grab la convierten en una amenaza global, una que Kalanick debe abordar rápidamente si desea poner fin al enorme socialismo de los viajes compartidos que está transfiriendo el efectivo de los inversores a los conductores independientes.
Kalanick también escribe en la publicación del blog que se mencionó anteriormente que “como empresario, ha aprendido que para ser exitoso se debe escuchar tanto a la mente como al corazón”.
En realidad, Kalanick ha comenzado a escuchar a los inversores. Un claro indicio de que el socialismo se va a terminar para que el capitalismo pueda comenzar.
Fuente: http://elcomercio.pe/economia/negocios/uber-termina-socialismo-china-noticia-1921185

miércoles, 27 de julio de 2016

Síntomas alentadores para la economía China

BEIJING, 26 jul (Xinhua) -- Las hojas de desempeño de las compañías chinas revelan un panorama alentador en los esfuerzos de reforma pese a la ralentización en la economía del país, informó hoy martes el Diario de Información Económica.
Hasta el lunes, 1.796 compañías que cotizan en bolsa habían emitido sus resultados semestrales preliminares. De ellas, un 63 por ciento habían registrado un crecimiento de los beneficios netos, mientras que 449 empresas habían experimentado un alza de al menos un 50 por ciento en las ganancias, según los datos publicados por el proveedor de servicios financieros Wind.
Las industrias emergentes, como la de vehículos de nueva energía, cinematografía y medios de comunicación, registraron un crecimiento robusto, mientras que los sectores tradicionales, como la minería, sufrieron retrocesos.
De acuerdo con Wind, 54 de 64 compañías en el sector de la cinematografía y los medios de comunicación experimentaron subidas de las ganancias en la primera mitad del año, gracias a inversiones, fusiones y adquisiciones.
Impulsada por el crecimiento de las ventas de los vehículos de nueva energía y la demanda de baterías de litio, Tianqi Lithium preve que sus beneficios netos se multipliquen por 17, mientras que la compañía Beijing Easpring Material Technology espera que los suyos lo hagan por 37.
En contraste, el escenario para las industrias tradicionales es oscuro. Dos tercios de las compañías en el sector de la minería registraron pérdidas.
La actual reforma ha ayudado a las compañías siderúrgicas y las empresas inmobiliarias en la reducción del exceso de suministro. Los datos de Wind muestran que el 63,2 por ciento de las firmas en el sector de la siderurgia y el 52 por ciento en el de bienes raíces obtuvieron beneficios.
Fuente: http://spanish.xinhuanet.com/2016-07/26/c_135541495.htm

lunes, 25 de julio de 2016

China: Medidas antidumping a importaciones procedentes de la UE, Japón y Corea del Sur

Las autoridades chinas explican que tomaron esta decisión tras confirmar la existencia de casos de "dumping" que estaban afectando a la industria nacional.
El Ministerio de Comercio chino ha impuesto tasas "antidumping" sobre las importaciones de acero eléctrico o para transformadores procedentes de la Unión Europea (UE), Japón y Corea del sur.
Las nuevas tasas van desde un 37,3% hasta un 46,3% y se mantendrán durante cinco años, según un comunicado publicado hoy por el ministerio chino en su página web.
La medida se implementa después de que las autoridades comunitarias en Bruselas aprobaran este año diversas medidas contra el "dumping" en la exportación de productos siderúrgicos chinos, en un sector que afronta una situación delicada en la propia Unión Europea. Además, se enmarca en el debate sobre el reconocimiento de China como "economía de mercado", un estatus que la UE le niega.
El tratado de entrada de China en la Organización Mundial del Comercio (OMC), en 2001, concedió a sus miembros un plazo de 15 años para reconocer al país como economía de mercado, una condición que implica dejar de utilizar métodos alternativos (reservados para economías "no de mercado") para investigar casos de "dumping".
En diciembre de este año vence el plazo para otorgar a China el estatus de economía de mercado y la UE está estudiando medidas para mitigar los efectos de esta decisión, que obligaría a modificar la forma de evaluar los casos de "dumping".
Fuente: http://www.expansion.com/economia/2016/07/24/5794ceff22601dd8208b45fc.html

jueves, 21 de julio de 2016

La Comisión Europea no considerará a China economía de mercado

La Comisión Europea (CE) anunció hoy que descarta conceder el estatus de economía de mercado a China, pero dejó claro que propondrá cambios en su legislación para cumplir con sus obligaciones ante la Organización Mundial del Comercio (OMC).
"La discusión sobre si la UE debe conceder a China el estatus de economía de mercado o no, es irrelevante, no lo concederemos, pero cumpliremos con nuestros compromisos internacionales", indicó en una rueda de prensa el vicepresidente de la CE para Empleo, Crecimiento, Inversión y Competitividad, Jyrki Katainen.
Tras un segundo debate sobre la concesión de ese estatus a China, tras el celebrado en enero, Katainen explicó que la CE propondrá antes de finales de año a los Estados miembros y a la Eurocámara una propuesta legislativa para "cumplir nuestros compromisos legales y cambiar el método de cálculo en casos de dumping y subsidios".
La CE propone esa modificación porque el 11 de diciembre concluye el plazo para otorgar a China este estatuto, de acuerdo a los compromisos adoptados cuando ese país se unió hace 15 años a la OMC.
La industria europea ha expresado preocupación ante ese proceso, ya que los precios y costes en una economía "no de mercado" son artificialmente bajos y, por ello, no reflejan las fuerzas normales del mercado, de manera que el cambio de consideración hacia China transformaría también la manera de calcular los impuestos con que la UE se "defiende" del comercio desleal chino.
La comisaria europea de Comercio, Cecilia Malmström, explicó que la CE propondrá "una nueva metodología antidumping que capte distorsiones en el mercado vinculadas a la intervención estatal en países terceros", que será "neutral" con respecto al país.
"Con esta propuesta eliminamos la lista existente de países que no consideramos economías de mercado", indicó, y agregó que supondrá "aproximadamente al mismo nivel de derechos antidumping" actual.
La futura propuesta incluirá además un "periodo de transición durante el cual se mantendrán todas las actuales medidas antidumping y antisubsidios, y se continuarán las investigaciones abiertas de acuerdo a las normas según las cuales se iniciaron".
La CE propondrá igualmente un "refuerzo mayor de la ley antisubsidios, se manera que en el futuro cualquier subsidio que se revele en el curso de una investigación también pueda ser incluido en el derecho final" antidumping.
Malmström añadió que tendrá en cuenta los precios internacionales, lo cual calificó de novedad, y que "no sólo irá contra China, sino potencialmente contra cualquier país".
"Nos libraremos de la vieja lista", comentó, mientras que Katainen añadió que "cambiaremos la manera en que calculamos los casos de dumping y subsidios, no quiere decir que vayamos a ser más vulnerables".
Hasta diciembre, la CE quiere que los países avancen en la adopción de su propuesta de 2013 para reforzar los instrumentos de defensa comercial de la Unión y, en paralelo, que China recorte de manera significativa la sobrecapacidad de la que adolece su industria, especialmente la del acero, basándose en "un calendario claro de compromisos y un mecanismo de seguimiento independiente".
Katainen dijo que hay que "ir a la causa raíz del problema, la sobrecapacidad en algunos principales socios comerciales como China", que no afecta sólo al acero sino cada vez más a otros sectores y otros países.
Reiteró, como ya hizo el presidente de la CE, Jean-Claude Juncker, la semana pasada en la cumbre UE-China en Pekín, que "hay una vinculación clara entre sobrecapacidad, dumping y estatus de economía de mercado", aunque dejó claro que son aspectos "separados" desde un punto de vista legislativo.
"Hay que decir que el 99 % de nuestro comercio con China no está sujeto a prácticas de comercio desleal y da significativos beneficios económicos", indicó, pero recalcó que "necesitamos instrumentos ágiles y sostenidos para lidiar con el 1 % restante".
Actualmente la UE mantiene más de 50 medidas antidumping en vigor contra China, que cubren el 1,38 % de las importaciones chinas.
Fuente: http://www.finanzas.com/noticias/economia/20160720/considerara-china-economia-mercado-3451153.html

lunes, 27 de junio de 2016

Buque chino paga 586.000 dólares de peaje por inaugurar la ampliación del canal de Panamá

El buque chino Cosco Shipping Panamá ha inaugurado este domingo la ampliación del canal de Panamá, pagando cerca de 586.000 dólares de peaje por transitar por las nuevas esclusas.
El navío, que llegó a Panamá procedente de Grecia y tiene como destino final Corea del Sur, mide 48,25 metros de manga y 299,98 metros de eslora y cuenta con capacidad para transportar hasta 9.400 contenedores. 
El buque chino Cosco Shipping Panamá entró en la ampliación del Canal de Panamá e inició el tránsito inaugural del ensanche por la esclusa de Agua Clara, en la vertiente del Atlántico. 
El barco, un neopanamax, entró en la cámara baja de la esclusa de Agua Clara pasadas las 7:30 hora local (14:30 hora española).
El Cosco pertenece a la naviera china homónima, la más importante del gigante asiático y una de las cinco más grandes del mundo con 800 buques mercantes y con una capacidad de carga anual de 400 millones de toneladas, según la información que aparece en su página web. 
El principal usuario del Canal de Panamá, por el que pasa actualmente cerca de 6 % del comercio mundial, es Estados Unidos, seguido de China y Chile. 
El recorrido inaugural finalizará en horas de la tarde en las nuevas esclusas de Cocolí, en la vertiente Pacífica, con una gran ceremonia a la que asistirán doce jefes de Estado o de Gobierno y cerca de 3.000 invitados. 
El número de barcos que han reservado cupo para cruzar el nuevo canal ha aumentado en los últimos días hasta los 167, apuntó hoy el subadministrador de la vía centenaria, Manuel Benítez, durante un recorrido con un grupo de periodistas extranjeros por las viejas esclusas de Miraflores, en el lado Pacífico, y por el Centro de Entrenamiento de Maniobras a Escala. 
"La mayoría de las reservas, 142, son portacontenedores. Tenemos también 17 buques GNL (gas natural licuado) y 8 cruceros", indicó Benítez. 
El transporte de gas natural licuado (GNL) es una de las oportunidades de negocio que se abren con la ampliación de la ruta acuática. Hasta ahora, era un mercado que no se había explotado porque los buques que se usan en la industria energética, los conocidos como neopanamax, no caben por las esclusas actuales. 
El administrador del Canal, Jorge Luis Quijano, dijo el pasado mes de marzo, durante la inauguración de la feria comercial Expocomer, que se estima que a partir del 2020 pasen cada año por la nueva ruta acuática 25 millones de toneladas métricas de GNL. 
La ampliación del canal se empezó a construir en el año 2007 con un coste inicial de 5.250 millones de dólares. 
El principal proyecto dentro del ensanche es la construcción del tercer juego de esclusas, que fueron adjudicadas por 3.118 millones de dólares al consorcio internacional Grupos Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr, y que ahora le reclama al canal cerca de 3.400 millones de dólares en sobrecoges.
Fuente: http://www.eleconomista.es/economia/noticias/7663768/06/16/Un-buque-chino-inaugura-la-ampliacion-del-canal-de-Panama-pagando-586000-dolares-de-peaje.html